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70華誕,追憶鐵道兵第一師的那段光輝歷程
2019-04-03 07:43:28 瀏覽:1277次 【

70華誕,追憶鐵道兵第一師的那段光輝歷程 

2018年

迎來中鐵十一局成立70周年華誕

回首往日

鐵道兵第一師

那段崢嶸歲月

在歷史的長河里

依然光芒閃耀

偉大的鐵道兵精神

依舊鼓舞人心

激勵后繼者不斷前行!

1948年,鐵道兵第一師誕生

1948年夏,中央軍委部署遼沈戰役,在這一空前規模的大戰役中,大兵團的調動,大批武器、裝備、彈藥和糧食的供應,主要依靠鐵路運輸。因此,必須在戰役準備期間和戰役進行中要迅速搶修通往錦州、長春、沈陽的鐵路。這對奪取遼沈戰役的勝利和鞏固發展解放區的經濟具有重要意義。

為此,1948年7月5日,經中央軍委批準,中共中央東北局、東北軍區決定,以護路軍為基礎,組建東北人民解放軍鐵道縱隊(又稱東北鐵路修復工程局)

鐵道縱隊下轄4個支隊,其中第一支隊由護路軍鐵道兵一團和嫩江軍區獨立第三團組成,鐵道縱隊一支隊就是中鐵十一局前身

8月9日,一支隊在熱河省阜新縣(今屬遼寧)組成,下轄第一橋梁大隊、第二十一線路大隊,運轉、通訊、給水3個中隊,1個警衛連,后新增第二十五線路大隊。于磊任鐵道縱隊一支隊隊長,杜國平任政治委員,錢潛任副支隊長,張進任參謀長,朱世源任總工程師。

9月1日,一支隊在新邱召開排以上干部大會,宣布鐵道縱隊第一支隊正式成立。一支隊開始執行新義鐵路西阜新至清河門段34公里的搶修任務。

12月7日,支隊先后隨東北野戰軍入關,進駐秦皇島。

12月31日,支隊提前搶通北寧鐵路北戴河至后封臺段線路。其間第二十一線路大隊創造鋪軌日進5.47公里的優秀記錄。

1949年5月16日,成立鐵道兵團第一支隊

1949年4月,中國人民解放軍勝利渡過長江,全國解放在望。為適應全國勝利的形勢,修復建設全國鐵路,中央軍委于5月16日正式發布命令,將第四野戰軍鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團,受軍委鐵道部直接領導,鐵道兵團下轄4個支隊,后增編第一工程處和鐵甲總隊。

鐵道兵團第一支隊下轄三個大隊不變,支隊總人數約6700人,較1948年成立時增加48.8%。鐵道兵團的成立,標志著鐵道部隊的搶修任務由一個戰區轉向全國。

“登高英雄”楊連第

整編結束后,鐵道兵團第一支隊即投入隴海鐵路西段搶修,支隊機關駐洛陽。

9月4日,在搶修隴海鐵路8號橋時,第一橋梁大隊三連職工楊連第利用橋墩側面突出的鐵夾板綁單面腳手架搭成“云梯”登上8號橋2號墩進行搶修作業,榮立一等功。

1950年8月1日,整編為鐵道兵團第一師

1950年是新中國成立后的第一年,中央人民政府一方面在經濟戰線上采取許多重大舉措,一方面決定對軍隊進行精簡整編。8月1日,鐵道兵團正式整編,宣布第一支隊整編為第一師,第一橋梁大隊整編為第一橋梁團,第二十五線路大隊整編為第十一橋梁團,第二十一線路大隊整編為第二十一線路團,各團均轄6個連。

1950年10月9日,改稱中國人民志愿軍鐵道兵團第一師

1950年6月,朝鮮戰爭爆發了,美國當局派出武裝部隊對朝鮮內戰進行武裝干涉,同時派其海軍第七艦隊侵入臺灣海峽,空軍進占臺灣基地,干涉中國內政。對于美國的侵略行為,中央政治局毅然做出了“抗美援朝,保家衛國”的戰略決策,決定組成中國人民志愿軍。

10月9日,鐵道兵團第一師編入志愿軍序列,改稱中國人民志愿軍鐵道兵團第一師,隨即北上,加入到朝鮮戰場。

鐵一師成為鐵道部隊中入朝最早的部隊,也是第一次出國搶修鐵路的部隊,在鐵道兵歷史上書寫了光輝的一筆。

1951年3月-1953年11月,進行了三次整編

鐵道兵團第一師編入中國人民志愿軍的序列后,在朝鮮為適應繁重的搶修任務,三年內進行了3次整編(實際上是擴編),其戰斗力和 技術水平每次都得到了進一步提高,僅部隊隊列員額1953年11月就比1951年11月增加了1.05倍,部隊在革命化、正規化建設前進了一大步。

第一次整編:1951年9月15日,鐵道兵團指示西南軍區不遜團的2300名戰士補充給一師,西南軍區4588人配屬一師,并改稱志愿軍獨立第五團。同時一師開始整編工作。整編的最大變動,就是團恢復營的建制,以適應朝鮮戰場工程任務分散的形勢。

第二次整編:1952年7月5日,一師進行第二次整編,并將原配屬師的獨五團正式補編給一師。

第三次整編:為了適應戰備搶修和部隊正規化建設的需要,加強機關建設,保持部隊滿員,1953年2月17日至3月10日,就地就行整編,每師轄1個橋梁團和2個線路團。一師番號不變,所屬第一橋梁團改稱為第一團、所屬第十一橋梁團改稱為第二團、所屬第二十一線路圖改稱第三團。三次整編結束后,全師隊列總額11016人。

1953年11月5日,改稱鐵道兵第一師

1953年9月9日,中央軍委、政務院電復鐵道兵團、志愿軍司令部、鐵道部,同意將志愿軍在朝鮮的6個鐵道工程師正式劃歸軍委系統,與鐵道兵團現有的4個師、一個獨立團同意整編為中國人民解放軍鐵道兵。11月5日,中央軍委批準,鐵道兵團第一師改稱為鐵道兵第一師。

鐵一師在朝鮮戰場

在朝鮮戰場的三年時間里,鐵一師與稍后入朝的兄弟部隊一起進行的歷史上罕見的轟炸與反轟炸、破壞與反破壞的殊死斗爭,在前進搶修、防洪保橋、粉碎絞殺戰中打了一場又一場的硬仗、惡仗,創建了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線。

毛澤東主席(前排右四)等中央領導親切接見抗美援朝歸國代表,楊連第(二排右二)受到接見

幾百名烈士的鮮血灑在了朝鮮的國土上,有堅守百嶺川76晝夜英雄集體,也有年僅33歲就在搶修清川江大橋時英勇犧牲“登高英雄”楊連第,還有二級英雄史阜民、劉長嶺和排彈英雄李云龍等一批英雄模范人物。

1953年11月11日,班師回國,進駐寶雞

1953年11月11日,奉中央軍委及志愿軍司令部名命令,鐵一師由朝鮮北道香山郡太平面造陽里回國進駐寶雞一帶,師部駐寶雞市。同時投入到寶(雞)成(都)鐵路的施工任務中。

1954年1月,朱德總司令為鐵道兵題詞

1954年6月-1969年12月,進行了四次整編

第一次整編:1954年6月17日,中央軍委批準鐵道兵按5團制整編。7月17日-28日,鐵一師整編成第一橋梁團、第二、三線路團,新成立第四線路團、機械團(簡稱一、二、三、四、五團),全師總兵員7632人。

第二次整編:1959年1月,鐵一師奉命撤銷第五團,按照4團4營3排建制整編,編制定員10400人。

第三次整編:1963年3月,鐵一師奉命整編,編制定員16681人。此次整編,師團機關干部比時行編制裁減23.6%,全師干部比例總定員9.29%。

第四次整編:1964年10月,六 師二十六團編為鐵一師五團。1965年3月,鐵一師奉鐵道兵命令按5團5營5連擴編,新組建6個營部,48個連隊,編制定員36820人。

1959年2月20日,中共中央領導人毛澤東、周恩來、陳云、彭德懷、陳毅等接見鐵道兵積極分子代表大會的全體代表。毛主席說:你們要多快好省地修建鐵路。

1965年1月17日,黨和國家領導人毛澤東、周恩來、董必武、鄧小平等接見出席鐵道兵政治工作會議的全體人員

在這段時期內,1954年12月師部從寶雞遷至廣西陸川縣,1955年6月移駐福建南平縣,1957年12月調至云南曲靖后移至昆明,1969年師部進駐湖北均縣(今丹江口市)。

黎湛鐵路

鷹廈鐵路東溪河大橋

從1954年到1969年,鐵一師先后參建了黎湛鐵路、鷹廈鐵路、外福鐵路、貴昆鐵路、成昆鐵路等重大工程。在成昆鐵路建設中,鐵一師有224干部、戰士獻出了寶貴生命,他們長眠于祖國大西南的萬水千山之中。

成昆鐵路拉舊大橋

1964年8月5日,美帝國主義肆意擴大越南戰爭,應越南政府請求,中國政府決定派出志愿人員,幫助越南人民搶修鐵路、公路。1965年夏,鐵道兵奉命組成中國人民志愿工程隊第一支隊。鐵一師二團5個營7000余人編為一支隊第一大隊,10月23日前往越南,發揚“一不怕苦、二不怕死”的精神,圓滿完成了各項工程任務。

1970年-1983年,從縮編減員到脫離軍隊建制

隨著形勢任務變化和軍隊現代化建設步伐的加快,鐵道兵于1970年1月28日下達調整部隊編制命令。同年3月,鐵一師按5團4營5連3排建制縮編,減幅達30.85%,編制定員由38321人減少到26500人。

1976年1月,鐵道兵和西南指揮部指示,團屬營暫時撤銷1個施工連,據此鐵一師在月底前撤銷20個施工連。1979年6月,師部由均縣遷至襄樊。

1980年5月,根據鐵道兵指示,鐵一師撤銷所屬第四團,按4團4營4連建制整編。

鐵一師參加對越自衛反擊戰

在1978年的對越南自衛反擊戰中,鐵一師二團和五團四營共3728人奉命出征,又一次披掛上陣,開赴云南邊疆,執行開元至河口的鐵路搶修及越南境內鐵路的保障任務。

兗石鐵路

襄渝鐵路白河火車站

在1970年至1983年期間,鐵一師參與襄渝線、兗石線等重大工程的建設,這一時期全師共修建鐵路干線、專線423.63公里,公路56公里,橋梁342座。

1984年,兵改工,鐵道兵并入鐵道部

1981年4月25日師部搬至山東兗州。

1982年,國務院、中央軍委正式下達《關于鐵道兵并入鐵道部的決定》。決定緊緊牽動著全師2萬名官兵的心,也給他們帶來了種種思考。據此,師黨委堅決按照鐵道兵黨委的部署,把撤編并入作為頭等大事來抓,直面各種錯綜復雜的矛盾,本著“逐級傳達,逐級做工作”的原則以及鐵道兵黨委“提高認識、端正態度、穩定部隊、做好工作”的思路,有計劃、有步驟地在部隊中開展思想政治教育。

鐵道兵揮別軍旗

1983年12月14日至15日,鐵一師分別在山東兗州、湖北襄樊和十堰召開座談會。12月31日,全師向各單位舉行向軍旗告別儀式,鐵道兵第一師從此劃上圓滿的句號。

1984年1月1日,新成立的鐵道部第十一工程局開始闊步走向市場,邁入新征程!

逢山鑿路,遇水架橋,鐵道兵前無險阻

風餐露宿,沐雨櫛風,鐵道兵前無困難

歲月變遷,軍魂不散

鐵道兵精神永放光芒!

編輯:向路明返回搜狐,查看更多

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  • 70華誕,追憶鐵道兵第一師的那段光輝歷程 2018-07-05 19:35毛澤東/英雄/朝鮮2018年迎來中鐵十一局成立70周年華誕回首往日鐵道兵第一師那段崢嶸歲月在歷史的長河里依然光芒閃耀偉大的鐵道兵精神依舊鼓舞人心激勵..

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    2018-07-18 08:40
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    2018-07-18 08:39
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    2018-07-18 08:39
  • 鐵道兵指戰員響應中央關于加速搶修鐵路,支援野戰軍作戰的號召,提出了“大軍打到哪里,鐵路修到哪里”的戰斗口號,當時,我國的鐵路,經過連年戰爭,早已殘破不堪,加上國發黨軍隊潰退時的嚴重破壞,大部分陷于癱瘓..

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    2018-07-18 08:38
  • 1948年秋,遼沈戰役前夕,為支援野戰軍大規模的作戰,組成了東北人民解放軍鐵道兵部隊(當時鐵道縱隊),投入了緊張的鐵路搶修戰斗。在遼沈戰役期間,鐵道兵部隊先后搶通了大鄭線彰武至新立屯,新義線新立屯至義縣,..

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    2018-07-18 08:38
作者專欄
  • 不靠譜的死胖子

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